Durante años, decir BMW GS era pensar en motos grandes, viajes largos y carreteras que terminaban mucho antes que el camino. La familia que convirtió la aventura en una de las señas de identidad de BMW Motorrad tiene ahora una integrante que juega en otra liga: la nueva F 450 GS.
La motocicleta llegó a Colombia en 2026 y aterriza con una fórmula bastante particular. Tiene un motor bicilíndrico de 420 cc, entrega 48 caballos de potencia y 43 Nm de torque, pero su peso en orden de marcha es de apenas 178 kilos. Es decir, mantiene la apariencia y buena parte del espíritu de una GS grande, pero lo hace desde una plataforma más compacta.
El resultado se nota especialmente en la manera en que está planteada. BMW no la pensó únicamente para quien quiere perderse durante varios días en una carretera secundaria. La F 450 GS también busca ser una compañera para la ciudad, para salir de Bogotá el fin de semana o para meterse por un camino donde el asfalto simplemente desaparece.
Una GS que también quiere ensuciarse
La moto cuenta con modos de conducción Rain, Road y Enduro, mientras que las versiones con equipamiento superior pueden incorporar Enduro Pro. También dispone de ABS Pro, control dinámico de tracción y control del par de arrastre, además de una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad.
Pero quizá una de sus características más interesantes está en el motor. BMW desarrolló un propulsor completamente nuevo de dos cilindros en línea, con el cigüeñal desplazado 135 grados para buscar un funcionamiento suave y una entrega de potencia con carácter. Con 48 hp a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm, la F 450 GS se queda dentro de la categoría de motos aptas para la licencia A2 en los mercados donde aplica esta clasificación.
En la versión Trophy, BMW ofrece el sistema Easy Ride Clutch, que reduce la necesidad de accionar manualmente el embrague durante la conducción.
La F 450 GS no pretende reemplazar a las grandes GS de la marca. Su apuesta parece ser otra: demostrar que para entrar al mundo de la aventura no necesariamente hay que comenzar con una moto pesada y de gran cilindrada. Con sus 178 kilos, un motor de 420 cc y una electrónica pensada para distintos terrenos, BMW encontró una manera de hacer que el apellido GS quepa en una moto bastante más fácil de llevar.
Y ahí puede estar su verdadero atractivo: que la aventura no tenga que empezar con una moto enorme, sino con ganas de descubrir hasta dónde puede llevarnos una más pequeña.
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