El coronel retirado de la FAC Arnaud Penent D´Izarn tomó las riendas de la Aerocivil con el gobierno de De la Espriella en un momento de dificultad. La entidad tiene bajo su responsabilidad los centros de control de radar, las comunicaciones aeronáuticas, la navegación aérea y el control del espacio aéreo nacional que muestran problemas que vienen de años y retrasos tecnológicos que se expresan en la operación de los aeropuertos que incluye el manejo de torres de control como la del aeropuerto El Dorado.
Esta enfrentó una grave contingencia el 4 de noviembre de 2026 debido al congelamiento de las pantallas en el Centro de Control, lo que dejó temporalmente a los controladores aéreos sin visualización de los datos satelitales. El incidente se prolongó durante cerca de hora y media (a partir de las 17:39) y obligó a suspender los despegues, desatando retrasos masivos, desvíos y la cancelación de decenas de vuelos de aerolíneas como Avianca, LATAM y Wingo, con un impacto en cadena sobre varias terminales aéreas del país.
Por su parte, el concesionario privado OPAIN se encarga exclusivamente de la administración, operación y mantenimiento de la infraestructura física del aeropuerto.
El informe oficial de la Aerocivil determinó que la emergencia no obedeció a una caída general de los sistemas ni a una avería en las antenas de radar, como se presumió inicialmente. En su lugar, el reporte atribuyó la falla crítica a una degradación en la infraestructura de redes y comunicaciones de la Torre de Control, originada por actividades técnicas no coordinadas de la propia entidad que saturaron la red.
En detalle, la investigación reveló que personal de la Dirección de Telecomunicaciones de la Aerocivil adelantaba pruebas y verificaciones en las redes LAN 1 y LAN 2 del Centro de Control en plena hora operativa. Dichos trabajos no contaban con autorización ni coordinación previa con la jefatura operativa del Centro de Control, la supervisión de turno o el equipo de Vigilancia Radar. El informe subrayó además que no se realizó una evaluación conjunta de riesgos operacionales ni se programaron las intervenciones en una ventana horaria de baja demanda.
El peso de Indra en la aviación colombiana y la obsolescencia de su software
A raíz de esta sobrecarga, el software de gestión de tráfico aéreo Aircon Icom —desarrollado por la firma española Indra y adquirido en 2013— quedó fuera de servicio de forma temporal. Durante la mesa técnica posterior, la autoridad aeronáutica admitió el estado de obsolescencia de dicho programa y se comprometió a suscribir, antes de finalizar 2026, un nuevo contrato para su actualización y mantenimiento especializado, con el fin de iniciar su ejecución el 2 de enero de 2027.
Indra forma parte de Indra Group, multinacional española referente en defensa, aeroespacial, gestión de tráfico aéreo, movilidad y soluciones digitales avanzadas. La firma cuenta con un liderazgo consolidado en la gestión del espacio aéreo global, la sincronización de radares y el desarrollo de tecnologías para misiones satelitales tanto civiles como militares.
Este software no es el único contrato de envergadura entre Indra y la Aerocivil. En julio de 2025, el gobierno de Gustavo Petro le adjudicó la modernización de la red de vigilancia aérea colombiana mediante una licitación superior a los 65 millones de euros, catalogada como la más grande del sector en el país y en América Latina. El proyecto contempla la renovación de cerca del 50 % de los radares del sistema nacional y la instalación de siete nuevas estaciones de última generación.
Estructura accionaria, controversias políticas y negocios globales de Indra
La estructura accionaria de Indra Group incluye una participación estatal de entre el 28 % y el 30 % en manos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) del gobierno español, junto a inversores institucionales como el fondo Amber Capital fundado por Joseph Oughourlian, cuya participación del 3,398 % esta valorada en cerca de 385 millones de euros. Este fondo mantiene fuertes intereses en Colombia, entre ellos el control accionario de Millonarios F.C. (cerca del 85 %) y una participación del 29,8 % en el Grupo Prisa, que lo convierte en el máximo accionista y presidente, propietario de cadenas como Caracol Radio y W Radio.
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La presencia estatal en la compañía ha sido objeto de controversia en España, donde sectores críticos han cuestionado al gobierno del socialista Pedro Sánchez por presuntas maniobras a través de la SEPI para afianzar el control político sobre la directiva de la multinacional, dado su carácter estratégico en defensa, seguridad y cómputos electorales.
Durante el primer semestre de 2026, Indra Group aceleró su despliegue internacional en sus distintas divisiones. En el campo de la defensa, destaca en la fabricación de radares, soluciones de ciberdefensa y suministros tácticos para la OTAN y fuerzas armadas aliadas. En aviación civil, sus sistemas respaldan las operaciones por donde transita más del 85 % de los pasajeros aéreos globales y cuenta con desarrollos de radar para la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
El grupo también diseña sistemas de transporte inteligente, recaudo electrónico, señalización férrea y consultoría en transformación digital corporativa y gubernamental. En Colombia, la dirección general de Indra Group está a cargo de José Fernando Quintero Vargas, quien supervisa igualmente las operaciones de la firma en Ecuador, Centroamérica y el Caribe.
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