El Tribunal Administrativo de Cundinamarca dijo que el espejo de agua del predio La Veguita no es un humedal, y con eso las obras podrían reiniciar en los próximos días con la licencia de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
El aviso viene en un auto de aclaración del 30 de octubre, que la Gobernación recibió el pasado 9 de noviembre de 2026. El tribunal resolvió las solicitudes de aclaración y complementación sobre la sentencia de primera instancia del 24 de julio de 2026 y dejó claras las dudas sobre el trazado. Todo nació en 2020, cuando la personería de Chía interpuso una acción popular para proteger el cuerpo de agua de La Veguita, en el sector San Jacinto, y pidió suspender la licencia que la ANLA había entregado en 2018.
El gobernador Jorge Emilio Rey no tardó en reaccionar en X: con este fallo ya no pueden existir dudas sobre el reinicio de la obra, y los trabajos podrían arrancar de inmediato si así lo decide el concesionario Acceso Norte. Rey agregó que ya pasaron varios años para que la vía sea una realidad. Con ella se busca mejorar la movilidad en la Sabana Centro, descongestionar la Avenida Pradilla en Chía y reducir los trancones en la autopista norte hacia Bogotá.
Sobre el trazado, el tribunal no cedió: descartó suspenderlo o modificarlo y ratificó la licencia ambiental. Eso sí, le dio seis meses a la CAR para que siga con los estudios sobre el espejo de agua de La Veguita, y la medida cautelar inicial se mantiene de forma parcial en el predio del sector San Jacinto.
¿Qué es lo que se va a construir? Una doble calzada de 3,4 kilómetros que sale del sector El Cairo, en Chía, y se conecta con la autopista norte por la calzada occidental, cerca del peaje de los Andes, en la Hacienda Cuernavaca, en articulación con la vía departamental Devisad. El paquete incluye dos puentes vehiculares sobre el río Bogotá y estructuras hidráulicas con canales para proteger los cuerpos de agua.
La Troncal viene de la concesión vial de cuarta generación aprobada en 2016, en el gobierno de Juan Manuel Santos, bajo el esquema de Asociación Público-Privada. Se firmó por la iniciativa n.º 001 del 10 de enero de 2017 entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Accesos Norte de Bogotá S.A.S. La concesión dura 25 años, del 7 de abril de 2017 al 6 de abril de 2042, y vale $1,22 billones.
La historia de esta obra es larga. Tenía un plazo inicial de 32 meses y ya van cerca de 10 años, entre problemas ambientales y judiciales, reprogramaciones y trámites de licencias. La inversión inicial es de $116.000 millones. El contrato se firmó en 2017, las obras arrancaron formalmente en marzo de 2021 y en diciembre de 2025 la ANLA modificó la licencia con un nuevo trazado. Las obras se pararon cuando ya había 1,4 kilómetros de doble calzada construidos. Si el concesionario reactiva el proyecto, según el cronograma faltaría cerca de un año para terminar.
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