Bogotá, que tiene en la alcaldía a Carlos Fernando Galán, recibió los primeros diez buses eléctricos fabricados por la compañía china Yutong, vehículos que incorporan Wi-Fi gratuito, puertos USB, cámaras, monitoreo de puntos ciegos y capacidad para transportar hasta 160 pasajeros. El empresario detrás del grupo se llama Tang Yuxiang, quien ha encabezado la expansión de la empresa.
Tang, formado en mecánica, asumió en 2001 la presidencia de Zhengzhou Yutong Bus Co. y desde entonces ha dirigido el crecimiento de la compañía. Ha tenido participación en la vida política de China, donde se desempeñó como diputado de la Asamblea Popular Nacional. El empresario está al frente de un grupo cuya historia comenzó mucho antes de su llegada.
En 1963, la organización nació como la Fábrica de Reparación de Autobuses de Zhengzhou. Tres décadas después, en 1993, dejó atrás su actividad centrada en reparar vehículos y comenzó a fabricar sus propios autobuses. Ese cambio marcó una etapa decisiva y dio paso a la consolidación de Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. En 2004 se estableció el Grupo Yutong, que reúne las operaciones empresariales asociadas a la marca.
Bajo el liderazgo de Tang, Yutong amplió su presencia internacional y obtuvo contratos en regiones como América Latina, Europa y Medio Oriente. La compañía se ha posicionado entre los principales fabricantes mundiales de autobuses y ha fortalecido su oferta de vehículos eléctricos y de nuevas energías.
Su planta principal está en Zhengzhou, ciudad de la provincia china de Henan donde se hicieron los buses que llegaron a Bogotá es vanguardista. La instalación es presentada por la empresa como la mayor fábrica de autobuses modernos del mundo y tiene una capacidad máxima que, según la información corporativa, supera las 400 unidades diarias. La compañía afirma que uno de cada diez autobuses grandes y medianos que circulan en el mundo sale de ese complejo industrial.
La fábrica utiliza robots y sistemas automatizados para procesos como el corte por láser, la soldadura y la pintura. También aplica electroforesis catódica a chasis y carrocerías, un tratamiento diseñado para proteger las superficies de la corrosión y el desgaste. Según la empresa, esa protección puede superar los diez años, dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento.
La innovación también se extiende a la movilidad autónoma. En el complejo industrial de Zhengzhou y en sectores conectados de la ciudad operan minibuses inteligentes Xiaoyu 2.0, diseñados para desplazarse sin conductor.
En América Latina, Yutong ha conseguido presencia relevante. En México, sus vehículos representan una parte significativa de la flota eléctrica, incluidos trolebuses de Ciudad de México. También mantiene unidades en operación en Santiago de Chile, Colombia, Perú y Cuba.
Para Bogotá, la llegada de los diez primeros buses es el comienzo de una incorporación más amplia de 711 buses eléctricos.
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