La mentira sobre la variante del Puente de Boyacá

La obra debió ser entregada hace tres años, ¿Qué pasó?

Por: Jairo Hernando Vargas Buitrago
agosto 22, 2014
Este es un espacio de expresión libre e independiente que refleja exclusivamente los puntos de vista de los autores y no compromete el pensamiento ni la opinión de Las2Orillas.
La mentira sobre la variante del Puente de Boyacá
elnanomundo.blogspot.com

La variante  de 6 kmts  en el Puente de Boyacá, fue aprobada por los Ministerios de Transporte y Cultura y por la Academia Boyacense de Historia. El CONPES la aprobó asignándole recursos, y debía concluir su construcción hace por lo menos tres años, ¿Qué pasó?

Recuento de la historia

El exministro Andrés Uriel Gallego (qepd) truncó la obra asignándole recursos a la vía que conduce del Sisga al llano (El Retiro). Es obligación del Gobierno Nacional, devolver los recursos para la construcción de la Variante. La ministra de Infraestructura saliente en declaraciones a la prensa dijo que no había recursos.

El CONPES en el documento 3535 de julio 18 de 2008 emitió concepto favorable a la adición del contrato de concesión No. 0377 de julio de 2002 para la construcción de las variantes de Tocancipá y Puente de Boyacá con la siguiente disponibilidad futura de recursos:

Año                        millones de pesos ($)

2010                                     16.192

2011                                      47.819

2012                                      86.577

2013                                     84.577

Total                                    235.146

La variante del Puente de Boyacá tendría longitud de 5.6 km. Inicia en la curva del centro de acopio de zanahoria en el trayecto que conduce a Tunja y termina enseguida del restaurante ubicado después del Monumento. El CONPES 3563 de diciembre 30 de 2008 “ratifica el concepto favorable emitido mediante el documento CONPES 3535 de 2008 para la prórroga o adición a los contratos de concesión  vial”  que inexplicablemente no consideró la construcción de las variantes de Tocancipá y Puente de Boyacá.

El CONPES 3536 de julio 18 de 2008 de acuerdo con el Plan de Desarrollo 2006 – 2010 consideró de importancia estratégica la etapa I del “Programa de corredores arteriales complementarios de competitividad”  El Programa contempla 19 corredores, que serán construidos por INVÍAS, de los cuales, cuatro (4) corresponden al departamento de Boyacá:

No. 2: Vía transversal de Boyacá. Tramo: Aguazul – Toquilla – El Crucero

No. 4: Vía Troncal Central del Norte (Tunja – Cúcuta): Tramo: La Palmera – Málaga.

No. 5: Vía Transversal de Boyacá: Tramo: Chiquinquirá – Pauna – Borbur . Otanche – Dos y Media – Puerto Boyacá.

No. 10: Vía alterna al Llano: Tramo: Sisga – Machetá – El Secreto.

El Ministerio de Transporte priorizó y definió varios tramos para el periodo 2008 .- 2012 y le asignó al corredor No. 10:  $75.000 millones de pesos de 2008.  Obra que nada tiene que ver con la Doble Calzada BTS. Sin embargo el Mintransporte en el CONPES 3644 de febrero 15 de 2010 da “concepto previo favorable para la adición del contrato de concesión vial Briceño – Tunja – Sogamoso”  y la asigna recursos a la transversal: Sisga – Machetá – El Secreto.

Para legalizar esta presunta adición irregular, el INCO y el INVIAS suscribieron un Convenio Interadministrativo, materializando así el desarrollo del proyecto. En esta forma el Mintransporte y el INCO incorporaron el corredor No. 10 a la concesión vial Briceño – Tunja – Sogamoso. Para la construcción del Tramo: Sisga – Machetá – El Secreto, el INVÍAS ha debido abrir Licitación Pública.

El CONFIS en sesión del 15 de febrero de 2009, con fundamento en el CONPES 3535 de julio de 2008 sobre la construcción de las variantes de Tocancipá y Puente de Boyacá en el cual no está incluido el tan mencionado tramo Sisga – Machetá – El Secreto, le asigna a este trayecto $79.998 millones con vigencias futuras, distribuidas así:

 

Año                pesos($)

2010                15.877.229.218

2011                22.314.042.720

2012                20.106.331.331

2013                16.800.526.670

2014                   4.899.870.061

 

El INCO  en el Informe Especial 2011 establece un presupuesto general de $ 72.952.500.000  millones de pesos, para la variante del Puente de Boyacá, en conclusión, la respuesta al trayecto del Puente de Boyacá no es como sugieren algunas personas volver a la solución inicial, sino exigir al Gobierno Nacional  la devolución del dinero  que le asignó al tramo Sisga – Machetá – El Secreto en forma posiblemente irregular.

A la construcción del trayecto inicial hay objeción del Minambiente y concepto desfavorable de Mincultura. El ex-ministro de Transporte Germán Cardona en audiencia Pública celebrada en Tunja en julio de 2011  se comprometió a conseguir los recursos económicos durante el segundo semestre de 2011 e iniciar la construcción de la variante del Puente de Boyacá a comienzos del 2012.

Finalmente en  informe de la Interventoría de marzo 21 de 2012 a la Veeduría Cívica de Boyacá se observa que “en acta firmada entre INCO y el Consorcio Solarte autoriza la iniciación del proceso de adquisición predial relacionado con la construcción de la variante Puente de Boyacá, en doble calzada.  “Actualmente existe un comunicado del día 30 de mayo de 2011 por parte del INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura, al Consorcio Solarte, señalando la suspensión temporal de la adquisición de predios de las variantes  de Tocancipá y Puente de Boyacá hasta que no se realice un análisis legal de la situación contractual frente al CONPES 3535 de 2008”

Así lo registraron los medios locales 

Si encuentras un error de sintaxis, redacción u ortográfico en el artículo, selecciónalo y presiona Shift + Enter o haz clic acá para informarnos. ¡Muchas gracias!

-Publicidad-
0
3903

Si encuentras un error de sintaxis, redacción u ortográfico en el artículo, selecciónalo y presiona Shift + Enter o haz clic acá para informarnos. ¡Muchas gracias!

Los comentarios son realizados por los usuarios del portal y no representan la opinión ni el pensamiento de Las2Orillas.CO
Lo invitamos a leer y a debatir de forma respetuosa.
-
comments powered by Disqus
Nota Ciudadana
La nueva intervención en La Guajira

La nueva intervención en La Guajira

Nota Ciudadana
Martín Elías, otra víctima trágica de la Transversal de la Muerte

Martín Elías, otra víctima trágica de la Transversal de la Muerte

Nota Ciudadana
Tunja, la desconocida joya histórica y turística de Colombia

Tunja, la desconocida joya histórica y turística de Colombia

Santos no alcanzará a entregar el nuevo puente Pumarejo

Santos no alcanzará a entregar el nuevo puente Pumarejo